时评：铁路货运数据里的“中国经济脉动”

2025年5月，一组来自国家铁路的(de)货运数据引发关注：今年1至4月，国家铁路累计发送货物12.99亿吨，同比增长(zēngzhǎng)3.6%；日均装车18万车(wànchē)，同比增长4.7%。这组看似简单的数字，背后是(shì)中国铁路系统在服务国家战略、保障民生需求、畅通经济(jīngjì)循环中的深度实践，更是观察中国经济韧性与活力的重要窗口。 保供稳链，筑牢国计民生“压舱(yācāng)石”。 铁路部门将保障国计民生重点物资运输作为首要任务，织密了一张覆盖全国的物资运输网络。在能源保供领域，大秦、唐包、瓦日、浩吉等“西煤(xīméi)东运”“北煤南运(nányùn)”主干道持续满负荷运转，通过(tōngguò)优化列车开行方案、提升(tíshēng)线路通过能力，让“乌金”源源不断地(dì)从产地运往消费端。1—4月发送煤炭(méitàn)6.72亿吨的背后，是冬季供暖季的温暖守护，是工业生产线上(shàng)的能源支撑，更是稳定物价、保障民生的坚实基础。 在矿产与建筑材料运输方面(fāngmiàn)，同比29.3%的增长数据尤为亮眼。这既反映出基础设施建设的蓬勃态势，也彰显了铁路在大宗货物运输中的独特优势。无论是西南山区的高速公路(gāosùgōnglù)建设，还是东部(dōngbù)沿海的港口升级工程，铁路运输的高效性和(hé)稳定性，为各类建设项目按下了“加速键”。冶炼物资(wùzī)运量同比增长10.7%，则(zé)与钢铁、有色金属等行业的复苏紧密相关，从原材料到成品的运输链条畅通，助力制造业产业链供应链(gōngyìngliàn)稳定运行。 值得关注的是，铁路(tiělù)部门为重点物资开辟的“绿色通道”，不仅是运力的倾斜，更是服务理念的升级。通过优先审批计划、优先安排车皮、优先组织装卸，让(ràng)粮食、化肥、救灾物资等民生急需品能够(nénggòu)“即到即运”，真正实现(shíxiàn)了 “人民(rénmín)铁路为人民”的初心使命。这种(zhèzhǒng)以人民为中心的运输组织模式，在疫情防控、自然灾害等特殊时期，更是发挥了不可替代的作用，成为保障社会稳定的“生命线”。 提质增效，激活物流升级(shēngjí)“新引擎”。 在传统印象中，铁路运输以“大宗(dàzōng)、长距离”见长(jiànzhǎng)，但如今的铁路部门(bùmén)正在通过服务创新，向“精准化、智能化、集约化”转型(zhuǎnxíng)。物流总包(zǒngbāo)服务的大力推广，便是这一转型的典型代表。4月份新签订(qiāndìng)物流总包合同114个，合同运量2.16亿吨，同比分别增长159%、350%，这组数据背后，是铁路与企业从“单一运输关系”向“全程物流合作伙伴”的深度转变。 “豫焦鲁煤”等物流总包大宗(dàzōng)班列的开行，开创了“重来重去”的运输新模式。以往(yǐwǎng)，煤炭运输往往是“单程重载、返程空驶”，而通过整合上下游企业需求，班列实现了去程运输煤炭、返程搭载冶炼物资或建筑材料的双向满载，不仅提高了车辆使用效率，更降低了综合物流成本(chéngběn)。这种“循环(xúnhuán)经济”模式，让铁路运输从“单一线条”升级为“立体(lìtǐ)网络”，为大宗商品供应链的优化(yōuhuà)提供了新范本。 多式(duōshì)联运的(de)(de)创新发展，则是铁路物流提质增效的另一大亮点。与航运企业合作开发的119 个“一单制”产品，打破了(le)不同(bùtóng)运输方式之间的壁垒。货主只需(xū)一次签约(qiānyuē)、一次付费，即可实现货物从内陆工厂到沿海港口、再到国际航线的全程贯通，运输时限平均压缩30%以上，物流费用降低20%左右.1至4月发送铁水联运集装箱货物538.1万标箱、同比增长19.1%的成绩，不仅体现了市场对多式联运模式的认可，更标志着铁路正在从“单一承运人”向(xiàng)“综合物流服务商”跨越。 展望未来，随着(suízhe)(zhe)“八纵八横”高铁网和货运(huòyùn)通道的持续完善，随着智慧铁路(tiělù)、绿色铁路建设的深入推进，中国铁路将继续发挥“大动脉”作用，在服务构建新发展格局中展现(zhǎnxiàn)更大作为。而这组不断攀升的货运数据，也将继续成为观察中国经济走势的“晴雨表”，见证着中国号巨轮在时代浪潮中稳健前行。 (来源：中国网 作者：于尉杰(wèijié))