农业无人车价格降至2万，无人驾驶“开”到更多农田

手握带屏遥控器，通过拨动摇杆和几个简单的按钮，就能控制一台农业无人车给百香果(bǎixiāngguǒ)藤蔓打药了。这是继无人机之后(zhīhòu)，农作物的又一无人化植保趋势，在(zài)成本逐渐降低后，有望大规模普及。 6月5日，极飞在广州发布了R100与(yǔ)R200系列农业无人车，并在位于黄埔区的超级农场进行了现场演示和(hé)操作体验。 第一财经记者上手(shǒu)体验后发现，无人车的操作门槛较(jiào)低，像遥控玩具车(wánjùchē)一样的方式就能让无人车前进和喷洒，4组雾炮在左右两侧，能让药雾精准喷向叶片背面。设备甚至可以(kěyǐ)在设置路线后进行自主作业，实现完全“无人驾驶”。 这并(bìng)不是极飞第一次推出无人车产品(chǎnpǐn)，2019年极飞首次发布了无人车产品，并在2022年进行了更新，但无人车一直没能在农业领域普及，最大的阻碍(zǔài)是成本和价格。 极飞(jífēi)科技创始人兼 CEO彭斌介绍，此前极飞的(de)无人(wúrén)车套装售价接近7万元级别，将(jiāng)大多数家庭种植户拦在门外，此前的用户更多是海外大型农场的农场主，这些农场投入较大，能接受较高的价格去提高种植效率。 无人车在(zài)农业(nóngyè)场景里需求并不算小，这些年，如棉花、水稻这样的平面作物通过无人机实现了无人化打药、施肥，但(dàn)大棚(dàpéng)种植的作物和垂直纵深生长的作物——如火龙果、葡萄等，一直没有很好的无人化方案。 这是极飞第三次发布关于无人车的(de)更新，解决的最大问题就是成本和价格，定价从套装7万元左右下降至2万元左右，降幅超过70%。彭斌对记者(jìzhě)表示(biǎoshì)，成本降低主要是采用了成熟的无人机量产技术，例如复合材料、人机交互(rénjījiāohù)等，同时简化了结构。 在国内，农业无人车(chē)仍处于早期起步阶段，彭斌表示，团队做了大量一线调研(diàoyán)，“约(yuē)2万上下的定价，是有几十亩地的农场主较能接受(jiēshòu)的价格。”随着未来无人车更大规模地量产，彭斌预计成本还有进一步降低的空间。 记者观察到(dào)，价格出来后，台下经销商、种植户有(yǒu)不少讨论，有农机所相关人士表示，此前已了解到这次无人车版本(bǎnběn)会有大幅(dàfú)降价，但目前的价格还是出乎意料，他预计随着价格的降低，未来无人车会逐渐普及。 阿汤此前是一名一线大厂产品经理，这两年回到家乡四川蒲江“种地”，作为新农人，目前他的自媒体有近10万(wàn)的粉丝。阿汤对第一(dìyī)财经表示，自己有约200亩的柑橘园(gānjúyuán)，大概20天会打一次药，此前都是用的无人机，但目前看下来无人车的方案会更好(gènghǎo)。 “对柑橘园来说无人机有局限性，比如叶子背面喷得不匀、药物浓度(nóngdù)较高。无人车还没(méi)使用，从理论上会更好，且无人车操作上会更安全省心(shěngxīn)一点(yìdiǎn)。”阿汤提到，每次操作农业无人机都很紧张，因为体积太大，风力也大，相较而言无人车会有吸引力。 除了打药，无人车的另一大(yīdà)使用场景是运输。葡萄园主田苗在新疆承包了超过800亩葡萄园，在此次发布会(fābùhuì)后，他告诉记者，自己已下单了20台无人车，用途是葡萄园采摘后的运输。此前葡萄成熟后都是妇女在田埂里采摘，但(dàn)批量运输起来较为麻烦(máfán)。 从无人机起步，极飞目前围绕农业推出了自动阀门、农机自驾仪等一系列智能产品，无人车是这一智慧农业生态的(de)又一块(yīkuài)拼图。 极飞科技联合创始人龚槚钦表示，极飞的愿景是通过(tōngguò)数字化技术构建一个全新的农业(nóngyè)生态系统，就像小米的智能家居一样，做农业领域(lǐngyù)的智能管理系统。他提到(tídào)，中国目前已有约1700个农场主安装了极飞智能系统。 超级农场是极飞的无人化试验田，从作物的耕、种到管、收环节，这里(lǐ)拥有极飞所有智能产品的落地场景(chǎngjǐng)，未来智慧农场的雏形或许就在这300亩的土地(tǔdì)里。 3月中旬，记者来到(láidào)超级农场时，这里(zhèlǐ)的水稻试验田还是一片泥泞，工作人员当时正用插秧机种下秧苗。两个多月后的今天(jīntiān)，再来这里时，一眼望去已是一片郁郁葱葱的水稻风光。 (本文来自第一(dìyī)财经)